“我們要招的不是像天使一樣美麗的空乘，而是要求空乘發(fā)自?xún)?nèi)心地以乘客至上。我們的理念是，要讓空乘使乘客感覺(jué)到，乘客自己是天使。”日前，一家國(guó)外航空公司在招聘空乘時(shí)，面對(duì)來(lái)應(yīng)聘的如云佳麗，這樣表述他們的用人理念。

空乘，空中小姐，是不少女孩子的職業(yè)夢(mèng)想。美麗，浪漫，與白云為伴，藍(lán)天上的天使，是她們對(duì)這個(gè)職業(yè)最多的描繪。然而近日在由中國(guó)民航人力資源開(kāi)發(fā)中心 主辦的中國(guó)空姐———百麗絲杯第二屆空乘院校推介展示會(huì)上，前來(lái)招聘的各家航空公司不約而同地強(qiáng)調(diào)，作為一名合格的空乘，最需要的是具備學(xué)習(xí)能力和服務(wù)意 識(shí)。

學(xué)習(xí)能力比臉蛋更重要

中國(guó)民航人力資源開(kāi)發(fā)中心副主任王曉蘇說(shuō)，臉蛋＋身材并不是一個(gè)合格的空乘，現(xiàn)代航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，航空公司對(duì)空乘的考查不再表面化，而是更強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)能力和服務(wù)意識(shí)。

說(shuō)到學(xué)習(xí)能力，王曉蘇說(shuō)，現(xiàn)在飛機(jī)機(jī)型日益豐富和多樣化，在飛每一個(gè)機(jī)型前，空乘至少要接受3個(gè)月的崗前培訓(xùn)，還要有6個(gè)月的試飛，如果沒(méi)有很好的學(xué)習(xí) 能力是不能勝任的。隨著國(guó)際航線的增加和外國(guó)乘客的增加，各家航空公司日益重視空乘的外語(yǔ)水平，一些航空公司更是要求空乘的外語(yǔ)水平要到大學(xué)四級(jí)以上。

王曉蘇說(shuō)，有人說(shuō)，空乘職業(yè)是青春飯碗，這話是有一定道理的，至少?gòu)囊粋€(gè)側(cè)面說(shuō)明了空乘工作的辛苦程度，沒(méi)有一定的體力是撐不下來(lái) 的。空乘人員沒(méi)有周末，接到飛行命令說(shuō)走就走，沒(méi)有個(gè)人自由。一名空乘每天至少飛行6個(gè)小時(shí)，兩個(gè)城市4個(gè)來(lái)回就是8個(gè)起落。尤其在飛國(guó)際航班時(shí)，一飛就 是十幾個(gè)小時(shí)，還要倒時(shí)差?？罩酗w行時(shí)，空氣干燥，紫外線強(qiáng)度大，氧氣缺乏，空乘在飛機(jī)上的休息座位，空間狹小又比較冷，飛行時(shí)還要隨時(shí)為旅客提供服務(wù)， 比如發(fā)放飲料、幫助旅客提放行李、清理身體不適的旅客的嘔吐物等等。如果沒(méi)有很好的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)，是扛不住的。

目前，對(duì)空 乘的體檢要求依然很?chē)?yán)格，比如，身高要求在162cm～172cm之間，體重不能超過(guò)55公斤，身體表面不能有創(chuàng)傷、雀斑、羅圈腿等，不能有明顯的體貌特 征、臟腑性疾病，等等。身高、體重、站姿、笑容可以目測(cè)，但空乘的心理素質(zhì)、知識(shí)水平無(wú)法表面化，因此，即便一名空乘通過(guò)了嚴(yán)格的體檢、崗前培訓(xùn)、試飛階 段，依然不能就是一名合格的空乘。

另外，飛行反恐的現(xiàn)實(shí)需要也要求空乘要有良好的心理素質(zhì)。王曉蘇說(shuō)，一旦飛機(jī)遇到緊急情 況，1000～2000人排成100米長(zhǎng)隊(duì)需要緊急疏散，作為空乘不僅要自己保持冷靜，還要能夠安撫旅客的緊張情緒并迅速疏導(dǎo)旅客有序離開(kāi)，如果自己先嚇 得腿發(fā)軟手直抖，那是不可想像的。

專(zhuān)業(yè)沾“飛”字就火

2004中國(guó)航空航天高峰會(huì)透露，中國(guó)航空運(yùn)輸市 場(chǎng)的快速發(fā)展將對(duì)民用飛機(jī)產(chǎn)生巨大需求，未來(lái)20年中國(guó)民航共需要補(bǔ)充2194架客機(jī)。王曉蘇介紹，以每架飛機(jī)至少需要20名空乘人員計(jì)算，屆時(shí)，至少需 要4萬(wàn)名空乘，這還不包括3班倒需要輪換的人員，以及目前已有的屆時(shí)將退休的空乘人員。

其實(shí)，空乘人才只是民航業(yè)急需的眾多人才之一。王曉蘇介紹，現(xiàn)代民航業(yè)急需更多的專(zhuān)業(yè)人才，如空管、機(jī)務(wù)維修人員，等等。以機(jī)務(wù)維修人員為例，今年各航校的機(jī)務(wù)維修專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生早已分配一空。有人戲稱(chēng)，只要專(zhuān)業(yè)沾“飛”字就火，招生時(shí)就完成了一半的就業(yè)工作。

“機(jī)務(wù)維修專(zhuān)業(yè)人才，可不是簡(jiǎn)單的‘修飛機(jī)的’，首先要求具備的就是英語(yǔ)能力。”廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)營(yíng)管理系主任肖旭副教授印證了王曉蘇的話，“一 種機(jī)型的飛機(jī)光是全英文的說(shuō)明書(shū)就是厚厚的一沓，維修飛機(jī)看不懂說(shuō)明書(shū)怎么行？這是作為一名機(jī)務(wù)維修專(zhuān)業(yè)人才最起碼的入門(mén)條件。然而，因?yàn)榕囵B(yǎng)機(jī)務(wù)維修人 才要求非常高，一些民航學(xué)校、飛行學(xué)院的師資和教學(xué)設(shè)備有限，所以目前能培養(yǎng)這類(lèi)人才的學(xué)校還只是極少數(shù)”。

肖旭說(shuō)，“學(xué)校今年將有86名機(jī)務(wù)維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生畢業(yè)，而南方航空公司要90人，海南航空公司要40人，根本就不夠分的?？梢哉f(shuō)現(xiàn)在這方面人才是有多少搶多少。”

“航空運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才未來(lái)也行情看好，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸必將超過(guò)海運(yùn)和陸運(yùn)成為使用率最高的運(yùn)輸方式。”肖旭介紹，學(xué)校為了加大航空運(yùn)輸人才的培養(yǎng)力度，已經(jīng) 與新疆大學(xué)合作，采取“3＋1”(3年大學(xué)本科＋1年航校培訓(xùn))模式，與新疆農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作，采取“2＋1”(2年大專(zhuān)＋1年航校培訓(xùn))模式，與地 方院校聯(lián)手培養(yǎng)民航運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才。

據(jù)介紹，民航系統(tǒng)原有5所直屬院校培養(yǎng)航空人才，目前一些地方、民營(yíng)院校開(kāi)始涉足，再加上五六十家社會(huì)單位參與培訓(xùn)空乘人才，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。盡管由于學(xué)校辦學(xué)質(zhì)量不同，培養(yǎng)出的學(xué)員水平參差不齊，但是依然不能滿(mǎn)足報(bào)考學(xué)員的要求，民航人才可謂供需兩旺。

王曉蘇認(rèn)為，中國(guó)民航業(yè)人才需求的第二個(gè)高潮期已經(jīng)到來(lái)，較大的需求量拉動(dòng)就業(yè)是可喜的，但隨之也出現(xiàn)了一系列問(wèn)題，包括需求量增大導(dǎo)致人才的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)序流動(dòng)。

王曉蘇說(shuō)，民航人才有其特殊性，以往一些公司招聘很不規(guī)范，用不當(dāng)手段搶人才的事時(shí)有發(fā)生，給各公司的正常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不良影響。中國(guó)民航成立人力資源開(kāi)發(fā) 中心，旨在為人才選拔、流動(dòng)搭建平臺(tái)，節(jié)約用人單位和培養(yǎng)單位的成本，形成有活力的、有效的人才選拔、使用、流動(dòng)機(jī)制。一些航空公司也采取人才招聘外包等 方式，以杜絕以往招聘時(shí)存在的暗箱操作、民航內(nèi)部近親用人的現(xiàn)象。
外航選人更重內(nèi)心輕外在

在一個(gè)游泳池邊，一個(gè)年輕的女子正端著托盤(pán)為坐在水邊的幾個(gè)人服務(wù)。突然，一個(gè)男子起身將女子推入水中。這不是一次意外，這是一家外國(guó)航空公司招聘空乘時(shí)的一道現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試題，考查應(yīng)試者的應(yīng)變能力、心理素質(zhì)和身體素質(zhì)。

事隔多年仍對(duì)這個(gè)場(chǎng)景記憶猶新的肖旭說(shuō)，“中外航空公司對(duì)空乘人員的審美標(biāo)準(zhǔn)有一定的差異，比較而言，一些國(guó)內(nèi)航空公司更多地看重外在的東西，而國(guó)外航 空公司更看重一個(gè)人內(nèi)在的表達(dá)。如親和力、溝通技巧、服務(wù)意識(shí)、應(yīng)變能力、誠(chéng)實(shí)度、忠誠(chéng)度、掌握針對(duì)民航旅客的服務(wù)心理學(xué)……外表美不是惟一的標(biāo)準(zhǔn)。”

記者了解到，目前每年至少有六七家外航公司到國(guó)內(nèi)招聘。應(yīng)聘者必須要先經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)的外航服務(wù)公司初次面試，才能由外方公司進(jìn)行面試。由于中國(guó)目前已經(jīng)成為出游人次最多的國(guó)家之一，所以外航公司也非常重視招聘、培養(yǎng)中國(guó)空乘人員，近兩年招聘人數(shù)直線上升。

肖旭介紹，外航公司都是全程英語(yǔ)招聘，一般分為三個(gè)步驟，第一個(gè)步驟包括口試和筆試兩部分，主要考查專(zhuān)業(yè)知識(shí)，要全部達(dá)到A級(jí)水平才能過(guò)關(guān)。

第二個(gè)步驟為面試階段。外航的面試更注重通過(guò)站、坐、說(shuō)話等細(xì)節(jié)檢驗(yàn)內(nèi)心，通常會(huì)組織無(wú)領(lǐng)導(dǎo)小組討論，來(lái)觀察應(yīng)試者的表現(xiàn)。“你帶筆了嗎？帶了一支還是 兩支？帶的是什么類(lèi)型的筆？”“你用什么牌子的牙膏？你擠牙膏是從底部擠還是從中間擠？”這樣簡(jiǎn)單的問(wèn)題，不僅僅是為了測(cè)試語(yǔ)言水平、聽(tīng)力水平，更重要的 是要考查應(yīng)試者自然的內(nèi)在流露。

第三個(gè)步驟，每個(gè)學(xué)員都要通過(guò)公司總裁或其委派人的直接考查，    才能最后簽約。

    招聘現(xiàn)場(chǎng)

    不要?jiǎng)虞m“我認(rèn)為”

    肖旭說(shuō)，曾有一個(gè)學(xué)校的學(xué)生會(huì)主席在面試時(shí)夸夸其談，動(dòng)輒“我認(rèn)為”掛在嘴邊，然而并沒(méi)有被錄用。她很不服氣。航空公司的招聘人員說(shuō)，作為一名空乘，最重要的是要心里有別人，要關(guān)心對(duì)方的感受，要有親和力。更多的時(shí)候，空乘要做的不是講話，而是傾聽(tīng)。

    “我們招的不是演員”

    當(dāng)問(wèn)其有什么特長(zhǎng)時(shí)，一位應(yīng)聘者說(shuō)，我會(huì)唱歌、跳舞、朗誦詩(shī)歌，并當(dāng)場(chǎng)聲情并茂地朗誦了一番。航空公司的招聘人員提醒她，我們招的不是演員，而且在飛行服務(wù)時(shí)也很少有機(jī)會(huì)給旅客表演節(jié)目。在表現(xiàn)個(gè)人特長(zhǎng)時(shí)，最好能表現(xiàn)與本職工作有關(guān)的特長(zhǎng)。

    “我們不招性感美眉冷峻酷哥”

    川航人力資源部部長(zhǎng)曾小蘭介紹說(shuō)，空姐、空哥的外形要求主要考查考生的整體氣質(zhì)，五官端正、舉止端莊、極具親和力的考生將優(yōu)選；而面部表情生硬的冷艷美眉，性感美眉，不茍言笑的酷哥，穿耳洞、染彩發(fā)、穿著打扮上“哈日”、“哈韓”的炫哥均不在候選范圍。