為了“空姐夢”屢敗屢戰(zhàn)

     武漢女孩陳茜又出現(xiàn)在中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）空姐的武漢招聘現(xiàn)場。“面試的感覺不太理想，可能沒戲。”溫婉含蓄的笑容里難掩幾許失意。

　　這已是她第三次參加空姐招聘。今年即將從武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)的陳茜，此前已參加過去年和今年的中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）空姐選秀，但都止步于復(fù)試階段。

　　幾番挫折，并未讓這個漂亮女孩放棄“藍天夢想”，反而屢敗屢戰(zhàn)。陳茜說，準備過幾天再去長沙參加南航空姐選秀。

　　和陳茜一樣，許多年輕女孩四處奔波，在全國各個城市空姐選秀場“趕場子”，追逐自己的“藍天夢”。“為何一定要當(dāng)空姐？”面對這個問題，陳茜莞爾一笑：“我覺得這個職業(yè)各方面都好啊，雖說比較辛苦。”

　　陳茜所在大學(xué)的航空服務(wù)專業(yè)，每年有90多人畢業(yè)，但真正能進入航空公司工作的微乎其微。陳茜說，航空公司招空姐基本不限專業(yè)，對她這個專業(yè)學(xué)子來說并無優(yōu)勢可言，主要靠現(xiàn)場表現(xiàn)。

空姐選秀堪超“公考”

　　近幾年，江城每場空姐招聘都是人山人海，場面異?；鸨簧賾?yīng)聘者不遠千里從全國各地趕來參加角逐。

　　對于“空姐熱”，深圳航空武漢辦事處年輕的女職員小黃認為并不奇怪：“每個年輕女孩心里都有一個空姐夢，如果條件符合我也愿意一試。”

　　招空姐，已成為比公務(wù)員招考競爭更為激烈的招聘。

　　此次東航的500個空乘招收名額，分配給湖北地區(qū)48個，但報名首日就有1000多人參加面試，進入復(fù)試的只有25人，不到面試總?cè)藬?shù)的1/40，還要經(jīng)過復(fù)試、素質(zhì)測試、才藝展示、體檢等幾關(guān)更激烈的選拔淘汰。

　　據(jù)了解，前不久南航空姐武漢賽區(qū)選拔賽共有1萬多人報名，最終進入體檢環(huán)節(jié)的只有80多人。

　　航空公司招聘空姐的“門檻”放得越來越寬泛，對應(yīng)聘者的年齡、學(xué)歷、身高、視力等條件的限制在不斷降低，如東航、南航今年將應(yīng)聘者年齡放寬至25周歲，使“90后”和“80后”一同參與競爭；東航甚至不限制是否應(yīng)屆畢業(yè)生、是否國家統(tǒng)招的畢業(yè)文憑等。

　　南航湖北分公司有關(guān)人士說，年輕女孩熱衷當(dāng)空姐，除了覺得這個職業(yè)比較“風(fēng)光”外，高薪也是一大吸引力，據(jù)悉，優(yōu)秀空姐月收入可達萬元以上。

空姐職業(yè)的“圍城效應(yīng)”

　　各航空公司空姐招聘會走馬燈似的輪番上演。

　　最近一個月，深航、南航、東航和一些境外航空公司就在漢舉辦了5場，南航、深航每年都要來漢招空姐，招聘人數(shù)一年比一年多。

　　機隊規(guī)模擴張，是航空公司對頻頻招空姐“最官方的解釋”。東航股份人力資源部副總經(jīng)理吳振威說，此次招空姐是因為東航今年新增28架飛機投入營運。

　　但武漢一家基地航空公司一部門負責(zé)人告訴記者，除了新增飛機、航班周轉(zhuǎn)率提高，導(dǎo)致航空公司對空姐的需求增加等因素外，另外一個原因是空姐的流動性增大，一部分空姐在航班上結(jié)識了一些成功男士而嫁入“豪門”做全職太太，另一部分出國或轉(zhuǎn)行了。

　　該負責(zé)人介紹，2005年至2008年公司經(jīng)營效益不好，是空姐流失最嚴重的幾年，他一個月要為4至5名空姐的辭職報告蓋章。

　　外邊的人“擠破頭”想進去，進去了的人又悄然流失。

　　一位航空資深人士分析，如今航空公司招聘空姐幾乎都采取“勞務(wù)工”的用工方式，與新招空姐簽訂5年或10年的聘用合同，到期可不續(xù)聘，空姐不再是航空公司在編職工。工作穩(wěn)定性和歸屬感下降，使得空姐一旦找到更好出路，就會立馬辭職。

　　吳振威坦言，盡管國內(nèi)航空公司近些年也在借鑒外航的做法，更多地使用經(jīng)驗豐富、服務(wù)細膩的“空嫂”，但空姐在國內(nèi)目前仍是吃青春飯的職業(yè)。

　　整個東航股份目前共有空姐6000多名，其中40歲以上的只有幾百人。吳振威介紹，民航局也在考慮如何提高空姐的任職年齡。