北京商報(bào)訊（記者 肖瑋）曾陷于巨虧的東航經(jīng)過兩年多的“療傷”，在恢復(fù)元?dú)夂篑R上啟動(dòng)了其大規(guī)模擴(kuò)張計(jì)劃。

　　昨日，記者從東航獲悉，10月起該公司將面向全國(guó)范圍招聘1000名空中乘務(wù)員，值得注意的是上半年其剛剛將500名空乘招至麾下。全年1500人的招聘數(shù)量堪稱民航史上最大規(guī)模。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從這一數(shù)量上可以看出，東航正為其機(jī)隊(duì)規(guī)?？焖偕仙约皹I(yè)務(wù)版圖不斷擴(kuò)大進(jìn)行準(zhǔn)備。

　　東航表示，此次招聘將在上海、北京、武漢、太原、杭州等多地展開。東航相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在2007年10月招聘400個(gè)空乘后，公司已連續(xù)3年多未招一人。而今年以來接連招聘空乘人員主要是為了滿足東航的運(yùn)力增長(zhǎng)和“十二五”發(fā)展規(guī)劃的需要。

　　“十二五”期間，東航為進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張將接收多架飛機(jī)并且加開數(shù)條航線。據(jù)悉，今年下半年?yáng)|航將接收18架飛機(jī)，2012年則要接收49架飛機(jī)。同時(shí)，東航計(jì)劃繼續(xù)優(yōu)化運(yùn)力投放，調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)布局，增開有潛力的國(guó)內(nèi)航點(diǎn)，借助聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)資源，提升國(guó)際航線的經(jīng)營(yíng)能力。

　　“一架單通道飛機(jī)執(zhí)飛一個(gè)航班起碼需要一個(gè)7人乘務(wù)組，而寬體飛機(jī)一個(gè)航班則需要配備13人乘務(wù)組，并且，一架飛機(jī)每天會(huì)執(zhí)飛多個(gè)航班，這就需要少則一個(gè)，多則兩三個(gè)乘務(wù)組進(jìn)行輪換，所以隨著運(yùn)力提升，東航對(duì)人員需求將非常大。”東航負(fù)責(zé)人介紹。

　　眾所周知，東航在2008年曾創(chuàng)下震驚全行業(yè)的139億元虧損，當(dāng)時(shí)劉紹勇臨危受命擔(dān)任東航股份公司董事長(zhǎng)，他上任后便提出要使東航“活過來、站起來、跑起來、飛起來”。隨后，一方面受益火爆的中國(guó)航空市場(chǎng)，另一方面緣于公司自身進(jìn)行了艱難改造，東航終于恢復(fù)了生氣，今年上半年該公司盈利逾24億元。

　　不僅東航進(jìn)入快速發(fā)展期，南航、國(guó)航等國(guó)內(nèi)航企都在不斷擴(kuò)張。對(duì)此，業(yè)內(nèi)分析人士指出，此前民航局局長(zhǎng)李家祥曾多次強(qiáng)調(diào)，“從整體看，我國(guó)航空公司總體規(guī)模仍然偏小，要通過政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作，推動(dòng)聯(lián)合重組，壯大企業(yè)規(guī)模，形成兩三家大型網(wǎng)絡(luò)型航空公司”。這一表態(tài)引發(fā)了業(yè)內(nèi)要重組三大航的傳聞，雖然目前來看，三大航并不會(huì)馬上合并成一家，但各家公司確實(shí)處于逆水行舟的境地，如果不持續(xù)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，則很可能會(huì)被其他對(duì)手吞并。

　　另外，雖然經(jīng)營(yíng)狀況得到改善，但東航也意識(shí)到其發(fā)展道路并非一帆風(fēng)順。東航在年報(bào)中就曾坦言，雖然上半年實(shí)現(xiàn)了較好的經(jīng)營(yíng)效益，但公司的未來發(fā)展還面臨比較復(fù)雜的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，其中包含嚴(yán)峻的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、較高的燃油成本和國(guó)內(nèi)加息的預(yù)期等。

　　看來，在業(yè)務(wù)擴(kuò)張的同時(shí)，各家航企在內(nèi)部管理與服務(wù)質(zhì)量等方面也要快速提升，這樣才能真正做到“跑起來、飛起來”。