曾陷于巨虧的東航經(jīng)過兩年多的“療傷”，在恢復(fù)元氣后馬上啟動了其大規(guī)模擴張計劃。

    昨日，記者從東航獲悉，10月起該公司將面向全國范圍招聘1000名空中乘務(wù)員，值得注意的是上半年其剛剛將500名空乘招至麾下。全年1500人的招聘數(shù)量堪稱民航史上最大規(guī)模。業(yè)內(nèi)普遍認為，從這一數(shù)量上可以看出，東航正為其機隊規(guī)模快速上升以及業(yè)務(wù)版圖不斷擴大進行準備。

    東航表示，此次招聘將在上海、北京、武漢、太原、杭州等多地展開。東航相關(guān)負責人告訴記者，在2007年10月招聘400個空乘后，公司已連續(xù)3年多未招一人。而今年以來接連招聘空乘人員主要是為了滿足東航的運力增長和“十二五”發(fā)展規(guī)劃的需要。

    “十二五”期間，東航為進行業(yè)務(wù)擴張將接收多架飛機并且加開數(shù)條航線。據(jù)悉，今年下半年東航將接收18架飛機，2012年則要接收49架飛機。同時，東航計劃繼續(xù)優(yōu)化運力投放，調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)布局，增開有潛力的國內(nèi)航點，借助聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)資源，提升國際航線的經(jīng)營能力。

    “一架單通道飛機執(zhí)飛一個航班起碼需要一個7人乘務(wù)組，而寬體飛機一個航班則需要配備13人乘務(wù)組，并且，一架飛機每天會執(zhí)飛多個航班，這就需要少則一個，多則兩三個乘務(wù)組進行輪換，所以隨著運力提升，東航對人員需求將非常大。”東航負責人介紹。

    眾所周知，東航在2008年曾創(chuàng)下震驚全行業(yè)的139億元虧損，當時劉紹勇臨危受命擔任東航股份公司董事長，他上任后便提出要使東航“活過來、站起來、跑起來、飛起來”。隨后，一方面受益火爆的中國航空市場，另一方面緣于公司自身進行了艱難改造，東航終于恢復(fù)了生氣，今年上半年該公司盈利逾24億元。

    不僅東航進入快速發(fā)展期，南航、國航等國內(nèi)航企都在不斷擴張。對此，業(yè)內(nèi)分析人士指出，此前民航局局長李家祥曾多次強調(diào)，“從整體看，我國航空公司總體規(guī)模仍然偏小，要通過政府引導(dǎo)、市場運作，推動聯(lián)合重組，壯大企業(yè)規(guī)模，形成兩三家大型網(wǎng)絡(luò)型航空公司”。這一表態(tài)引發(fā)了業(yè)內(nèi)要重組三大航的傳聞，雖然目前來看，三大航并不會馬上合并成一家，但各家公司確實處于逆水行舟的境地，如果不持續(xù)增強自身競爭力，則很可能會被其他對手吞并。

    另外，雖然經(jīng)營狀況得到改善，但東航也意識到其發(fā)展道路并非一帆風順。東航在年報中就曾坦言，雖然上半年實現(xiàn)了較好的經(jīng)營效益，但公司的未來發(fā)展還面臨比較復(fù)雜的經(jīng)營形勢，其中包含嚴峻的全球經(jīng)濟形勢、較高的燃油成本和國內(nèi)加息的預(yù)期等。

    看來，在業(yè)務(wù)擴張的同時，各家航企在內(nèi)部管理與服務(wù)質(zhì)量等方面也要快速提升，這樣才能真正做到“跑起來、飛起來”。