油價上漲助推航空燃料價格一路飆升，為那些仍在因旅游需求萎靡不振而在困境中苦苦掙扎的航空集團帶再添棘手難題。受新冠疫情爆發(fā)重創(chuàng)，美國旅游需求嚴重萎縮，且始終未能強勁復蘇。

　　根據(jù)標準普爾全球普氏能源資訊最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，本周三美國航空燃料價格觸及1.67美元/加侖的近13個月高位，因極端寒冷天氣和冬季風暴中斷了石油生產(chǎn)、煉制和運輸。在主要依靠天然氣取暖和發(fā)電的得克薩斯州，數(shù)以百萬計的民眾因停電而摸黑挨凍。

　　Raymond James航空分析師薩凡提-賽斯（Savanthi Syth）指出，我們預計今年下半年燃料價格將保持在這個價位?！比剂蟽r格上漲將導致美國航空公司更難控制“燒錢”的速度。自新冠疫情爆發(fā)以來，受需求急速下滑影響，雖然航空公司已經(jīng)在努力削減成本，但顯然無法改變“燒錢”的現(xiàn)狀。

　　燃料成本上漲是個不利因素

　　在本月11日召開的財報電話會議上，精神航空首席財務官斯科特-哈拉森（Scott Haralson）指出，燃料成本上漲是這家廉價航空公司第一季度面臨的主要挑戰(zhàn)之一。精神航空預計，本季度該公司燃料成本將較比2020年第四季度上漲32%。

　　在本月3日召開的財報電話會議上，忠實航空母公司忠實旅游公司的首席財務長格雷格-安德森（Greg Anderson）也表示，燃料成本上漲是一個不利因素。

　　對于美國航空公司來說，燃料和勞動力是兩項最大的成本支出。賽斯指出，對航空公司來說，幸運的是在勞動力成本方面他們得到了來自美國政府的大規(guī)模救助，這在一定程度上緩解了燃料價格上漲帶來的沖擊。

　　去年，由于航空旅行需求急速下滑，美國的航空公司們大規(guī)模減少航班次數(shù)，導致燃料消耗量大幅度下滑。這種現(xiàn)實狀況助推燃料價格大幅度走低，航空公司的燃料成本支出也隨之減少。舉個例子，美國航空在本周提交的監(jiān)管文件中表示，去年該公司34億美元的燃料成本支出在該公司的總成本支出中僅占12%，較比上一年的22%大幅減少，主要歸因于燃料價格下跌以及燃料消耗量接近減半。

　　美國航空在文件中指出，“根據(jù)對2021年干線和地區(qū)燃油消耗量的預測，我們估計，飛機燃料價格每上漲1美分，將導致美國航空今年的年度燃料成本支出增加3800萬美元?！?/p>

　　需求疲軟

　　根據(jù)花旗銀行本周發(fā)布的報告，年初至今美國的航空燃料消耗量較比去年同期低了近三分之一。

　　標準普爾全球普氏能源資訊分析師萊尼-羅德里格斯（Lenny Rodriguez）表示，供應中斷足以拉高燃料價格。美國運輸安全管理局提供的數(shù)據(jù)顯示，本月美國機場平均每日安檢數(shù)量超過81萬人次，去年同期為210萬人次。

　　疲軟的需求導致航空燃料煉制與其他石油產(chǎn)品相比吸引力下降。羅德里格斯說：“航空燃料被其他石油產(chǎn)品甩在了后面?！?/p>