美國航空協(xié)會18日稱，今夏美國機場將迎來出行游客數(shù)量新高。洶涌的人潮將對本就不堪重負(fù)的機場安檢帶來更大沖擊。

美國機場安檢人多到什么程度?隊伍排得九曲十八彎不說，飛機已過起飛時間甚至還要在機場等乘客。

這種現(xiàn)象背后的原因很多，其中包括快速安檢項目“PreCheck”推行不利，油價及票價降低鼓勵更多人出行，機場人手不足等。相關(guān)部門推出的改善措施遠(yuǎn)無法緩解現(xiàn)狀，美官員無奈只能呼吁乘客“要有耐心”。

【“我恨等待”】

夏季是美國機場最繁忙的季節(jié)。今年以來，油價及票價雙雙走低，鼓勵了更多乘客搭乘飛機出行。

美國航空協(xié)會18日預(yù)測，今年6月至8月間，約2.3億乘客將乘坐美國各大航空公司的飛機出行，算下來每天約有250萬人出行。

由于等待安檢的人太多，美國運輸安全管理局和各大航空公司都曾提醒乘客需提前兩小時到達(dá)機場。在夏季出游高峰期間，這個時間還得更加提前。

2016年5月13日，美國華盛頓羅納德·里根華盛頓國家機場。

美聯(lián)社報道稱，上周五至少5架飛機在達(dá)拉斯-沃斯堡國際機場延遲起飛，原因都是要等待尚在安檢的乘客。

其中一架飛機原定上午7時20分起飛前往拉斯維加斯。距離起飛僅有10分鐘時，160名乘客中仍有52人在等待安檢。飛機不得不推遲13分鐘起飛，最終仍有29名乘客錯過航班。

相隔不遠(yuǎn)的另一個登機口前，27名乘客因安檢錯過飛往奧蘭多的航班。

美國航空協(xié)會曾發(fā)起“我恨等待”活動，號召無法忍受安檢長隊的乘客拍下照片傳至社交網(wǎng)絡(luò)，參與者眾多。

有網(wǎng)友上傳安檢口前“人山人海”的照片稱，在芝加哥奧黑爾國際機場等待兩個半小時才得以通過安檢。還有網(wǎng)友曬出晚上疲憊趴在臨時行軍床上的照片，稱“感謝兩個多小時排隊等待安檢，(我)錯過3趟航班”。

【推新失敗】

為提高機場安檢效率，美國運輸安全管理局2012年啟動PreCheck項目。注冊參與這一項目的乘客事先通過背景篩查，在機場安檢時可走特定通道，享受簡化程序，如不用脫下鞋子、腰帶或外套，筆記本和液體可以放在包里，僅需接受金屬探測器檢查而不必通過全身爆炸物掃描儀。

PreCheck通道每小時能對約300名乘客進行安檢，效率是傳統(tǒng)安檢方法的兩倍。

運輸安全管理局原本預(yù)期PreCheck吸引2500萬人注冊。基于這一預(yù)期，該機構(gòu)過去3年在國會支持下在機場“砍掉”4622臺安檢機，占全國安檢機總數(shù)的10%。

2015年6月2日，美國芝加哥奧黑爾機場。

不過，截至今年3月1日，僅有930萬人注冊PreCheck，遠(yuǎn)低于預(yù)期。

究其原因，PreCheck申請者每5年要交付80美元至100美元費用，大部分人注冊通過前還需要去機場接受問訊。這些因素使這一計劃對申請者、尤其是出行并不頻繁的乘客的吸引力降低。

【“要有耐心”】

此外，運輸安全管理局還面臨人員流失嚴(yán)重的困境。據(jù)美國有線電視新聞報道，從2013年開始，美國機場客流量以每年15%的速度上漲，而運輸安全管理局的員工數(shù)卻以每年10%的速度下降。

上周，美國國會批準(zhǔn)向運輸安全管理局撥款3400萬美元，用以支付超時工作的員工，并在6月15日前添置768臺新安檢機。這樣，全國安檢機的數(shù)量就可以達(dá)到國會要求的42525臺。

然而，這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。運輸安全管理局代表戴維·考克斯曾向國會寫信，強調(diào)目前需要至少6000臺新安檢機，撥款僅能在“很小程度”上緩解乘客的等待。

此外，航空公司和機場還需雇用更多員工來處理非安檢工作，比如將空的安檢盒拿給后面有需要的乘客。這樣，其他工作人員就可以騰出時間對乘客進行安檢。

國會共和黨參議員馬克·柯克甚至要求，如果本月底乘客等待安檢時間過長的現(xiàn)象還無法緩解，運輸安全管理局局長應(yīng)該辭職。

本月17日，運輸安全管理局同意抽調(diào)58名安檢人員和更多警犬前往芝加哥奧黑爾國際機場，以加快安檢速度。

2016年5月13日，美國國土安全部部長杰·約翰遜在華盛頓羅納德·里根華盛頓國家機場出席新聞發(fā)布會時發(fā)言。

上周，美國國土安全部部長杰·約翰遜稱，政府已有應(yīng)對安檢問題的新計劃，但沒有忽視其阻止恐怖分子的責(zé)任。

即使面對長長的安檢隊伍，“我們也不會在航空安全上妥協(xié)，”約翰遜說。

各方面原因綜合來看，乘客等待安檢時間過長的問題并不會很快解決。約翰遜也只能無奈地說，政府已采取措施，乘客“要有耐心”。