圖：全日空787-9飛機

據(jù)《澳大利亞商務旅行者》報道，日本全日空航空將于10月25日重啟悉尼往返東京的航班，這給澳洲航空剛剛復蘇的日本航線帶來了競爭壓力。

悉尼航線將由波音787-9執(zhí)飛，將近午夜時從東京市中心的羽田機場起飛，于次日早上9:35到達悉尼。在悉尼停留一天后，于晚上九點半起飛返回東京。這樣，出差人士便可以在次日清晨抵達東京，多喝幾杯濃縮咖啡提提神就可以上班去了。

雖然全日空航空拒絕證實細節(jié)，但《澳大利亞商務旅行者》相信全日空將以波音787-9夢想飛機為主題命名此次東京往返悉尼航班號，為NH879/NH880。

全日空航空總裁兼首席執(zhí)行官篠辺修(Osamu Shinobe)于上月暗示將于10月份啟動悉尼航線。“我們計劃于冬令時段(北半球)開始飛，大約在10月下旬到來年3月下旬這段時間。”

全日空于1999年7月停飛東京往返悉尼航班，將此航線拱手讓給了澳洲航空和日本航空。目前，澳洲航空每日都有航班往返悉尼和東京成田機場，不過7月31日后將改為羽田機場。日本航空也有每日往返悉尼和成田機場的航班，執(zhí)飛飛機為波音777，澳航旗下的捷星航空還有航班往返澳大利亞各大城市和東京、大阪之間。

執(zhí)飛悉尼航線的波音787-9屬于國際版，有別于執(zhí)飛國內航線的夢想飛機。全日空國內航線的787飛機有更多的座位，商務艙座椅只能傾斜不能平躺。國際航線的787飛機共有215個座位，座級布局為商務艙、高級經(jīng)濟艙和經(jīng)濟艙。商務艙有48個座位，座椅可調為平躺位置，以1-2-1式布局錯開排列，這樣每位乘客都可享有自己的私人空間且可直接走到過道。高級經(jīng)濟艙有21個座位，2-3-2式的布局增加了每個座位的空間，提高了舒適度。第一排座椅前安裝了可放腿的托板，其他排座位前則安有擱腳板，且每個座位都配備交流電和USB充電插口。普通經(jīng)濟艙沒有特別的設計，共有146個座位，以傳統(tǒng)3-3-3布局排列，靠近手的位置安有交流電和USB插口。

圖：全日空787-9座位布局

全日空航空其中一架波音787-9的機身還涂有醒目的星際大戰(zhàn)標志，準確的說靈感是來自于《星際大戰(zhàn)》中的機器人R2-D2。