隨著各機(jī)場(chǎng)免稅商花大力促進(jìn)銷售，這塊業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)將日趨白熱化。

　　世界上第一家免稅店于1947年在愛(ài)爾蘭香儂機(jī)場(chǎng)成立，當(dāng)時(shí)只是想嘗試為無(wú)聊等候的過(guò)境旅客銷售免稅品。 未料到此后的半個(gè)多世紀(jì)，該產(chǎn)業(yè)以其獨(dú)有的高品質(zhì)、價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引國(guó)際旅客，蓬勃發(fā)展壯大。目前，全球共有大小2500家免稅店，銷售上萬(wàn)個(gè)品牌，成為旅游發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的一道風(fēng)景。

　　朝陽(yáng)行業(yè)

　　過(guò)去的二十年間，民航業(yè)非航空產(chǎn)業(yè)（商業(yè)）銷售的發(fā)展勢(shì)頭超出了航空主體產(chǎn)業(yè)的收入，在一些地方甚至成為主營(yíng)收入。

　　根據(jù)全球機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）的數(shù)據(jù)，1990年只有30%的機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)額源自商業(yè)經(jīng)營(yíng)。但到2000年中期，這一份額平均上漲至50%?！耙恍┐笮蜋C(jī)場(chǎng)60%的凈收入都來(lái)自非航空產(chǎn)業(yè)”， 范圍涵蓋零售營(yíng)業(yè)權(quán)、停車收費(fèi)、汽車租賃營(yíng)業(yè)權(quán)、機(jī)場(chǎng)土地出租。 ACI強(qiáng)調(diào)：這些收入幫助機(jī)場(chǎng)降低對(duì)航空公司的收費(fèi)。1978年至2005年，機(jī)場(chǎng)費(fèi)在航空公司的運(yùn)營(yíng)成本中所占比重保持在3.7%至4.4%之間。2008年，這一數(shù)據(jù)維持在全球定期航班運(yùn)營(yíng)成本4%以下的水平線上。

　　由于政府經(jīng)常給航空主業(yè)收費(fèi)設(shè)限，因而降低對(duì)航空公司的收費(fèi)，因而提高零售銷售額是一個(gè)必要的趨勢(shì)。其中零售業(yè)利潤(rùn)豐厚，機(jī)場(chǎng)免稅店今年的銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到250億。

　　瑞典的年代研究公司（Generation Research）是全球范圍內(nèi)免稅行業(yè)的分析專家。 它將行業(yè)中免稅零售銷售額與旅客數(shù)量作了對(duì)比。數(shù)據(jù)顯示2001年到2010年，機(jī)場(chǎng)的免稅銷售額穩(wěn)健地從89億美元上升至233億美元，增長(zhǎng)幅度驚人，為162%，只有在2009年全球金融危機(jī)的沖擊下才略顯疲軟。而這段時(shí)期的客流從34.8億上升至50.4億，增幅相對(duì)遜色僅為44.8%。從這一其中不難發(fā)現(xiàn)旅客口袋中的錢越來(lái)越多地流進(jìn)機(jī)場(chǎng)的腰包，過(guò)去十年間，全球旅客的機(jī)場(chǎng)消費(fèi)額從2.56美元每人上升至4.62美元，幾乎翻了一番。

　　拓展新疆域

　　評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)認(rèn)為促進(jìn)旅客人均消費(fèi)已然成為大部分機(jī)場(chǎng)的頭等要事。但除了一些大型機(jī)場(chǎng)：如倫敦希斯羅、韓國(guó)仁川、巴黎戴高樂(lè)有大型的零售百貨，很多機(jī)場(chǎng)內(nèi)部都沒(méi)有專業(yè)的零售商，只有特許經(jīng)銷商在運(yùn)營(yíng)免稅店。 他們都曾是國(guó)內(nèi)或區(qū)域內(nèi)的主要運(yùn)營(yíng)商，一路兼并、收購(gòu)、上市，不斷發(fā)展壯大，爭(zhēng)奪吞并較小的商戶。

　　年代研究公司的總裁伊格維 比亞稱：十年前，世界前50位的免稅零售商占據(jù)了全球49.9%的市場(chǎng)份額，但到2010年這一份額已上升至80.6%以上。

　　采購(gòu)和物流是競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。誠(chéng)然世界各大機(jī)場(chǎng)的免稅零售將繼續(xù)合并壯大，但也不會(huì)有過(guò)多的連續(xù)兼并收購(gòu)案。唯一可以肯定的是，亞歐之間的的跨大洲聯(lián)盟是發(fā)展趨勢(shì)。

　　目前全球機(jī)場(chǎng)的主要免稅零售商是：都柏林機(jī)場(chǎng)的子公司