5月3日，國際航協(xié)披露的兩艙客運(yùn)報(bào)告顯示：2月份兩艙客運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量雙雙攀升，與去年同期相比，兩艙客運(yùn)量增長6.3%，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增長8.9%。

　　從全球區(qū)域市場(chǎng)來看，中國新年假期結(jié)束后，商務(wù)旅行恢復(fù)是航空客運(yùn)量大幅回彈的重要原因。北太平洋(601099,股吧)和中太平洋航線2月份兩艙客運(yùn)量同比增長10.7%， 而1月份該航線兩艙客運(yùn)量僅增長2.1%。歐洲至遠(yuǎn)東航線，2月份兩艙客運(yùn)量出現(xiàn)大幅反彈，同比增長9.3%，而1月份，該航線兩艙客運(yùn)量則同比下降2.8%。

　　其中北大西洋(600558,股吧)市場(chǎng)占兩艙客運(yùn)市場(chǎng)份額的15%，收益占兩艙客運(yùn)總收益的24.7%，2月份兩艙客運(yùn)量同比增長2.4%，受美國經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的影響，該地區(qū)兩艙客運(yùn)量連續(xù)兩個(gè)月均實(shí)現(xiàn)增長。北歐和德國的出口貿(mào)易支撐著跨北大西洋地區(qū)的商務(wù)旅行，該航線的經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量也隨著美國消費(fèi)者的信心回升而有所增長，2月份經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量同比增長5.4%。

　　歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)疲軟仍在影響歐洲地區(qū)的兩艙旅行，今年2月份，兩艙客運(yùn)量同比微幅增長0.8%，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增長強(qiáng)勁，同比增長6.9%。經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量的強(qiáng)勁增長，是由于一些商務(wù)旅行者將頭等艙坐席改為經(jīng)濟(jì)艙坐席，而不是休閑度假旅行出現(xiàn)增長的結(jié)果。

　　有數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，歐洲至遠(yuǎn)東航線和北太平洋與中太平洋市場(chǎng)的兩艙客運(yùn)出現(xiàn)大幅反彈，歐洲至遠(yuǎn)東航線，兩艙客運(yùn)量同比增長9.3%。北太平洋和中太平洋航線，兩艙客運(yùn)量同比增長10.7%。除了受到中國新年假期結(jié)束的影響，美國經(jīng)濟(jì)狀況的好轉(zhuǎn)也是北太平洋和中太平洋2月兩艙客運(yùn)量實(shí)現(xiàn)增長的重要原因。太平洋沿岸各出口國（包括日本、新加坡、臺(tái)灣和韓國）的商業(yè)信心指數(shù)由于美國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)好轉(zhuǎn)，而有所回升并從中受益。2月份，遠(yuǎn)東航線市場(chǎng)的兩艙客運(yùn)增長與1月份相比，并無太大變化。2月份兩艙客運(yùn)量同比增長6.3%，1月份則增長5.7%。經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量同比增長6.9%。

　　2011年，兩艙客運(yùn)量增長緩慢，5月至9月甚至出現(xiàn)了零增長，最后3個(gè)月，客運(yùn)量猛增，年均增長率超過了5%。經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增長趨勢(shì)則正好相反，2011年1月至9月，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增長強(qiáng)勁，年均增長率達(dá)到7%，但最后5個(gè)月的年均增長率則放緩至1%。

　　有數(shù)據(jù)顯示，兩艙客運(yùn)量的增長與發(fā)達(dá)國家進(jìn)出口貿(mào)易量的增長情況密切相關(guān)。進(jìn)出口貿(mào)易是推動(dòng)商務(wù)旅行的動(dòng)力，也是兩艙客運(yùn)量增長的重要因素。2012年，發(fā)達(dá)國家的貿(mào)易量開始呈現(xiàn)穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，最新數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)國家的貿(mào)易量有所攀升。2011年年底，兩艙客運(yùn)量的增長趨于穩(wěn)定，而2012年兩艙客運(yùn)量大幅回彈，與貿(mào)易活動(dòng)的增長情況相一致。

　　商業(yè)信心指數(shù)的增長也是近幾個(gè)月兩艙客運(yùn)量大幅回彈的因素之一。2011年第四季度以來，商業(yè)信心指數(shù)持續(xù)回升，一直持續(xù)到2012年，表明未來幾個(gè)月商業(yè)活動(dòng)將進(jìn)一步增加，未來幾個(gè)月，兩艙客運(yùn)市場(chǎng)將持續(xù)保持強(qiáng)勁的增長率。（記者馮青）