素有“巨無霸”之稱的空客A380近期陷入機(jī)翼裂紋的危機(jī)中。1月30日，新加坡航空公司宣稱它旗下的6架A380客機(jī)均發(fā)現(xiàn)機(jī)翼裂紋，這一結(jié)果是在歐洲航空安全局發(fā)出A380“體檢要求”后查出的。

　　來自中航工業(yè)集團(tuán)沈飛公司的一位高層告訴記者：“A380出現(xiàn)裂紋的機(jī)翼里連接的并非關(guān)鍵零件，這屬于設(shè)計(jì)和工藝問題，對于飛機(jī)的安全運(yùn)營沒有任何影響?！北M管如此，一些航空公司依然表現(xiàn)出對于A380的擔(dān)憂。

　　為空客的寬體機(jī)市場立下了汗馬功勞的A380，原本被空客寄予厚望，希望在2012年打入美國市場，但機(jī)翼裂紋無疑為空客的戰(zhàn)略罩上了一塊陰云。再加上波音公司的咄咄逼人，來自花旗的分析師預(yù)測，2012年飛機(jī)訂單市場上波音將一改9年的敗局，成為市場上最大的贏家。

　　裂紋引發(fā)的危機(jī)

　　一道肉眼難以察覺的裂紋，卻演變?yōu)锳380的一場危機(jī)。

　　早在2010年11月，澳航一架正在新加坡維護(hù)的A380機(jī)翼上發(fā)現(xiàn)裂縫。據(jù)悉，裂縫是在安裝L支架的螺釘口附近發(fā)現(xiàn)的，是不足一厘米、肉眼難以察覺的裂縫。

　　這次的機(jī)翼裂紋并沒有引發(fā)足夠的重視，直到其他運(yùn)營A380的航空公司也陸續(xù)宣稱，在A380的L型支架的其他部位也發(fā)現(xiàn)了裂縫。敏感的空客意識到問題或許出在工藝和制造環(huán)節(jié)，于是歐盟航空安全局對全球A380提出“體檢”要求，宣布對起降次數(shù)在1800次以上的空中客車A380客機(jī)進(jìn)行緊急檢查。不過，中國南方航空公司運(yùn)營的A380不在此列。

　　然而，令業(yè)內(nèi)感到意外的是，新航的6架A380在強(qiáng)制體檢中都被檢查出裂紋。

　　“我們在六架客機(jī)上都發(fā)現(xiàn)了裂紋，對其中四架客機(jī)進(jìn)行了維修，并再次投入運(yùn)營。未來幾天將對剩余的兩架進(jìn)行維修?！毙潞綒W洲地區(qū)公關(guān)經(jīng)理Peter Tomasch公開表示。

　　上述沈飛公司的高層分析說，空客目前已經(jīng)排除了由金屬疲勞導(dǎo)致的裂紋，這表明問題或許出現(xiàn)工藝選擇的問題上。“對于飛機(jī)制造商而言，一架新機(jī)型的使用總會出現(xiàn)各種問題，機(jī)翼裂紋也許暗示了兩點(diǎn)，一是空客的設(shè)計(jì)存在缺陷，二是對于供應(yīng)商的工藝管理和匹配要求尚待完善?！?/P>

　　對于這場危機(jī)，空客項(xiàng)目副總裁湯姆