有知情人士稱，與河南民航發(fā)展投資有限公司（簡稱“河南航投”）共同出資設(shè)立的新公司跟河南航空無關(guān)，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）無重組河南航空打算

　　兩年前的伊春空難讓河南航空難再飛上天空，也成為了河南航空心頭上揮不去的痛。兩年來，有關(guān)河南航空重組復(fù)航的消息不斷，但從未真正實(shí)現(xiàn)過，由何方重組、何時(shí)復(fù)航至今仍是一團(tuán)迷霧，沒有確切答案。雖然市場上一度盛傳南方航空或重組河南航空，但一直以來卻只是“盛傳”。

　　近日，南方航空發(fā)布對外投資公告，稱其與河南省屬企業(yè)河南航投共同出資組建新公司。南方航空投資河南省不假，重組河南航空也是河南航投的重點(diǎn)工作之一，但這些似乎與河南航空復(fù)航并無關(guān)系。“公司是新設(shè)的，此次投資跟原河南航空沒有任何關(guān)系。”一位接近南方航空的知情人士在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，南方航空重來沒有介入過河南航空的重組。

    新公司與河南航空無關(guān)

　　9月24日晚間，南方航空發(fā)布公告稱，將與河南航投共同投資60億元設(shè)立中國南方航空河南有限公司，南方航空與河南航投各持股60%和40%，南方航空成為新設(shè)立公司的控股股東。

　　“雙方自愿出資設(shè)立的公司，這是南航與河南省政府的一個(gè)戰(zhàn)略合作。”上述知情人士告訴記者。新設(shè)立的南航河南公司注冊資本為60億元人民幣，分兩期到位。南航以實(shí)物或現(xiàn)金出資，占注冊資本總額的60%；河南航投以現(xiàn)金出資，占注冊資本總額的40%。

　　其中，南航的實(shí)物出資資產(chǎn)包括但不限于B737系列飛機(jī)、部分航材、房產(chǎn)、土地、設(shè)備等。合資公司主要經(jīng)營范圍包括批準(zhǔn)的國內(nèi)、國際和地區(qū)的航空客、貨、郵和行李運(yùn)輸業(yè)務(wù)及旅客服務(wù)等。

　　南方航空與河南航投的牽手，引發(fā)了業(yè)界關(guān)于河南航空重組的新一輪猜想。與南航共同出資設(shè)立新公司的河南航投成立于2011年8月29日，注冊資本為5億元，由河南煤化集團(tuán)與河南交通投資集團(tuán)、鄭州市地產(chǎn)集團(tuán)共同出資組建，屬于省管國有企業(yè)，經(jīng)營范圍為對民航客貨運(yùn)輸、航空基礎(chǔ)設(shè)施、物流貿(mào)易、房地產(chǎn)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資。

　　值得一提的是，從河南航投成立之初起，這家公司就背負(fù)上了重組河南航空的重任。公司重點(diǎn)項(xiàng)目包括重組河南航空、籌建貨運(yùn)航空公司、改組南航河南分公司、建設(shè)河南航空大廈等。

　　此次南方航空與主管河南航空重組事宜的河南航投合作，這中間是否有一些關(guān)系？不過，上述知情人士對此完全否定。“公司是新設(shè)的，此次重組跟原河南航空沒有任何關(guān)系，公司也沒有考慮要重組原河南航空。”他告訴記者。

　　南方航空總經(jīng)理譚萬庚此前也曾表示，南航有河南分公司，沒有必要也不會(huì)進(jìn)入河南航空?？磥恚幽虾娇盏膹?fù)航前景不容樂觀，早前就遭大股東減持，現(xiàn)今重組之路也是難見明朗，迷霧重重。

    從未介入河南航空重組

　　此前，業(yè)內(nèi)曾一度盛傳南方航空或重組河南航空，對于記者提到的媒體關(guān)于公司或參與重組河南航空的報(bào)道，上述知情人士反問道：“誰告訴過你，我們要參與河南航空的重組？”并且一再強(qiáng)調(diào)，“我們重來沒有介入過河南航空的重組”。

　　河南航空前身為鯤鵬航空有限公司，控股股東為深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”），持股比例為51%。另外兩家股東均為外資，其中，美國梅莎航空集團(tuán)全資子公司平山有限責(zé)任公司持股25%，美國威爾明頓信托公司全資子公司山岳信托公司持股24%。

　　2010年8月24日，河南航空一架8-24飛機(jī)經(jīng)哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場附近失事。至此，河南航空的飛行之路就此中斷，自伊春空難過去已有25月之余，至今未能復(fù)航。

　　事故發(fā)生一年后，2011年8月，深圳航空與河南航投簽署了關(guān)于河南航空重組的框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，重組后，深航的持股比例從此前的51%下降為30%，不再是公司的控股股東，河南航投持股比例為70%。而河南航投的重點(diǎn)任務(wù)之一便是重組河南航空。

　　與此同時(shí)，河南省政府也提出，將加強(qiáng)與各航空公司的合作，加快河南航空重組復(fù)飛的步伐。種種跡象表明，河南航空的復(fù)航指日可待，只是，轉(zhuǎn)眼間又過了一年，看見了打雷，卻未見下雨，雖然關(guān)于河南航空復(fù)航的消息不斷，但從沒有明確的關(guān)于重組河南航空的實(shí)質(zhì)性消息傳出。

　　此次，南方航空與河南航投合作，也明確表示與河南航空無關(guān)。公司表示，設(shè)立合資公司有助于南航與河南省建立長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，并享受多方面的支持和優(yōu)惠，進(jìn)而鞏固南航在河南省的市場地位。同時(shí)，由此公司可引進(jìn)資金，降低集團(tuán)的資產(chǎn)負(fù)債率和財(cái)務(wù)費(fèi)用支出?？芍^是只字未提河南航空的重組事宜。

　　對于河南航空的重組，南航也是避諱不談，“這個(gè)不做評價(jià)，不好評價(jià)，也不方便評價(jià)。”上述知情人士如此答復(fù)記者。