這是一個民航安全的多事之秋。9月2日從蘇黎世飛往北京的航班上，兩名中國乘客斗毆致飛機被迫返航的事件余波未了，不到一周，9月7日，在四川航空塞班飛上海的航班上，又出現(xiàn)多名乘客為瑣事暴力相向事件。事后，川航空保人員及時制止，控制住局勢而未至返航。

頻演“全武行”，癥結何在？

　　萬米高空中屢屢發(fā)生“全武行”事件，如此丟人丟到天上的行為，當然不能僅止于“未至返航”就了事。對此有分析認為，這主要是由于現(xiàn)代人生活節(jié)奏快，心理壓力重，難免動輒動“粗”。這話難以讓人茍同，道理很簡單，難道這一飛機的人，就這幾個打架的乘客“壓力山大”，別人都“心如閑庭”？也有人認為這是國內(nèi)民航安全普法力度不夠，乘客不知如此行為給航空帶來的安全隱患。勿論我們的民航安全知識普及是否夠深夠廣，你可以無知但不能無畏！

　　事實上，絕大多數(shù)旅客知道，在航班上打架、斗毆非“小事”，可能威脅全機旅客的生命安全。打架過程中可能觸碰飛機上的安全設施，如緊急閥門等。如果在飛機起飛著陸時來回跑動扭打，也可能造成飛機失衡。此外，在飛機上沒有調(diào)處人員和執(zhí)法機關，發(fā)生沖突以后容易波及其他乘客。旅客沖擊跑道、登機口等行為和在飛機上打架類似，都會給自己和其他旅客的安全造成極大威脅。

　　說到底，發(fā)生這些問題的原因主要有三：一是多數(shù)人只重權利而輕義務，乘客有權乘坐航班去往目的地，但也有義務維護機上安全，遵守乘機規(guī)則；二是對航空基本常識、飛行知識知之甚少，飛機不是玩具，弄不好會出大事的；三是法制觀念淡薄，不知道自己的行為已經(jīng)觸犯法律，將受到法律的追究。

我們是怎樣應對空中暴力事件的？

　　近年來，我國民航市場快速增長，民航出行越來越大眾化，然而針對旅客的安全教育和管理仍顯不足。在空中客艙這樣一個特殊的空間里，我們是不能僅僅靠乘客的個人素質(zhì)就能營造出一個安全和諧環(huán)境的，而首先必須要強調(diào)的是各種保證空中飛行安全的紀律和法規(guī)，對機上每個乘客來說，這些紀律和法規(guī)猶如座位旁的安全帶一樣，是必須強制性執(zhí)行的。

　　事實上，早已出臺的《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》明確規(guī)定“航空器內(nèi)禁止搶占座位、行李艙（架）、打架、酗酒、尋釁滋事及危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的其他行為。”對違反上述條例的，將根據(jù)情節(jié)輕重，處以治安管理處罰法和刑法。

　　但是，發(fā)生了機上互毆這樣的暴力事件后，事后是否落實了嚴厲的懲處？瑞航上中國乘客斗毆事件，老外不客氣，除了讓兩名斗毆者賠償飛機返航的額外燃油和其他乘客在蘇黎世住宿的費用外，那名57歲的中國乘客還因危害公共交通被處以按日支付罰金，為期90天，而這項罪名在瑞士是刑事罪。但縱觀我們飛機上發(fā)生的一些治安事件，如海航HU7364次航班上“兇悍女”對仗“墨鏡哥”后卻不了了之；空姐被乘客“潑了三杯開水”后因不愿耽擱航班竟未報警；引起網(wǎng)民“吐槽”的廣州越秀區(qū)官員方大國毆打南航空姐的事件，竟一度傳出“私了”傳聞……保衛(wèi)航空安全，我們還有很遠的路要走。

必須系好民航出行的“安全帶”

　　市場的發(fā)展離不開嚴格的規(guī)范，給旅客提供一個安全、暢通、舒適的乘機環(huán)境，加強民航安全教育和管理迫不及待。多數(shù)旅客的飛行安全知識基本上囿于飛行前空姐示范的諸如飛機上不能打電話、降落前需調(diào)直坐椅收起小桌板等，但這些會給飛行安全帶來什么危害，其實大多數(shù)旅客并不清楚。

　　這就有必要有針對性地對民航安全知識加強宣傳、普及和教育。比如在乘客安全教育和管理方面，除了工作人員的指導，還可以在一些公共交通，如地鐵、公交等移動媒體上通過動畫等形式進行宣傳。

　　除了安全知識的教育，加大法制宣傳教育十分必要，要讓旅客知道哪些行為已經(jīng)觸犯法律，自己需為此承擔怎樣的責任，這樣有利于減少因為一時沖動而引發(fā)的機上治安管理事件。

　　“全武行”、沖跑道、打空姐等惡性事件不斷升級，愈演愈烈，最大的癥結還是處罰力度不夠。文明之旅，法律護航，對于上述違法行為的處置較輕，不足以起到震懾作用，一再姑息，終被其噬。必須堅持對空中客艙不安全事件的依法懲處，有法必依，執(zhí)法必嚴，一旦觸碰，絕不草草了事。讓每個乘客心中都牢牢樹立客艙安全不容侵犯的概念，系好民航出行的“安全帶”，建立安全和諧的空中航行環(huán)境，還旅客安全的航旅體驗！