中國民航報、中國民航網(wǎng) 記者凌育增、任智麗 報道：據(jù)報道，3月25日，深圳直通武漢高鐵列車將開始窗口售票，深圳至武漢高鐵用時4小時11分鐘，最低票價540元。而武廣和廣深高鐵聯(lián)通，令旅游業(yè)界備受鼓舞自不必說，竟也深得商務(wù)人士的青睞--在最近的一項針對長沙和武漢兩個省會城市的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，首選武廣高鐵出行的商務(wù)人士約占七成。

　　由此消息引發(fā)的直接變化，就是民航在近期夏秋換季調(diào)整中，深圳飛往長沙每日減少兩個航班，約300余個座位；飛武漢則減少1個航班，約150個座位。從3月25日開始，深圳飛武漢的航班只剩8個班次。

　　深圳飛武漢機票全價為980元，4月上旬，各家航企的票價仍有明顯折扣，最低至590元（不含稅費）接近此段高鐵的票價。

　　市場上有聲音認為，相對航空，高鐵雖然票價上沒有太多優(yōu)勢，但高鐵時間上和舒適度都會好很多。

　　而一家航空公司談及直通高鐵對民航的影響，分析說："空鐵競爭中，800公里以上民航的時間優(yōu)勢明顯。"顯然，長沙、武漢等地屬于臨界范圍，高鐵開通會分流民航客源。

　　其實，在高鐵出現(xiàn)之初，航空企業(yè)中"狼來了"的聲音就不絕于耳。那么，面對高鐵的飛一般的速度，面對市場對高鐵的青睞，尤其是此次深圳至武漢高鐵開通對航班的直接沖擊，狼是否真的來了嗎？

　　世界每一天在發(fā)展，新生事物的出現(xiàn)是必然結(jié)果。如果一種新生事物的出現(xiàn)，我們就想當(dāng)然的認為是對已有事物的沖擊，甚至想方設(shè)法如何防備新生事物，這樣的想法和做法都未免過于陳腐而且絕不是積極向上的解決問題的態(tài)度。事實上，就像廣播之于報紙，網(wǎng)絡(luò)之于電視一樣，許多例子告訴我們，新生事物對于已有事物起到的作用更多的是推動，并賦予了已有事物的新動力。

　　因此，對于高鐵的出現(xiàn)，比起迅速地采取防御措施，民航業(yè)更要予以歡迎。如果說非要采取什么措施的話，那應(yīng)該是對自身的審視，多從自身有什么需要改進、提高的地方動動腦筋。

　　因為眾所周知，雖然廣播并沒有使報紙消失，網(wǎng)絡(luò)也沒有使電視成為歷史，但是并不是所有的報紙、廣播、電視是紅紅火火的，所以如何提高自身水平，保持并發(fā)展自己的優(yōu)勢，才是決勝之招。

　　換句話說，民航可以關(guān)心高鐵在做什么？怎么做？而比這更重要的是，能不能將高鐵的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為自身的優(yōu)勢？要做到這點，筆者在此對于有深圳飛武漢航班的航空公司有兩個建議，一是改變自己，不要固步自封。二是對待高鐵的態(tài)度，不應(yīng)是競爭對手，更應(yīng)聯(lián)合起來共同為旅客提供更好的營運環(huán)境。也許實際上聯(lián)合起來很難，但是從心態(tài)上卻理應(yīng)是如此。

　　毋庸置疑，高鐵之于民航并不是"狼來了"，而是推動民航更好發(fā)展的一個契機！