總投資46.5億元的上海浦東機場兩條跑道項目獲發(fā)改委批復(fù)，未來存在資產(chǎn)注入預(yù)期。

　　12月12日，記者從上海機場獲悉，上海浦東機場擬建的第四、五條跑道項目獲發(fā)改委批復(fù)。其中第四條跑道投資方為上海機場集團（有限）公司（下稱“上海機場集團”），總投資約27.68億元，其中自籌資金8億元，19.38億元由上海機場集團通過商業(yè)貸款獲得，上海市政府將對項目安排貼息。第四條跑道將于2012年建成，長度為3800米，主要為中國商飛公司生產(chǎn)的國產(chǎn)支線飛機ARJ21提供試飛。第五條跑道總投資67.5億元，全部由上海市政府安排財政資金支持。第五條跑道將于2014年底建成，長度為3400米，主要為中國商飛公司生產(chǎn)的國產(chǎn)大飛機C919提供試飛。

　　市場傳言，上海浦東機場的第四、第五條跑道資產(chǎn)，有可能注入上市公司上海機場。

　　華泰證券12日在研報里表示，未來第四和第五條跑道有可能注入上市公司，也可能由上市公司租賃使用，此舉符合上海浦東機場旅客吞吐量的需求。按照規(guī)劃，上海浦東國際機場將包括3條跑道和2個航站樓，到2020年，將實現(xiàn)年旅客吞吐量8000萬人次，65.3萬起降架次的設(shè)計能力。當上海浦東機場現(xiàn)有三條跑道出現(xiàn)產(chǎn)能瓶頸時，即年旅客吞吐量超過6000萬人次時，第四條跑道有望轉(zhuǎn)為商用。第五條跑道將在完成試飛后轉(zhuǎn)入民用，上市公司的租賃價格將和第四條跑道相同。

　　興業(yè)證券指出，第四和第五條跑道未來是否注入上市公司，取決于上海浦東機場未來的業(yè)務(wù)量增速，當?shù)谒暮偷谖鍡l跑道滿足產(chǎn)能需求，且這兩條跑道均預(yù)期實現(xiàn)盈利時，才有望注入上市公司。預(yù)計注入時間表可能在2015年或以后。

　　在電話里，上海機場證券事務(wù)部人士向記者透露：“目前資產(chǎn)注入方案還在進一步研究中，沒有具體的細節(jié)。”

　　針對上海機場未來價格走勢，華泰證券表示，目前上海機場估值便宜，單季度同比利潤增長將在第四季度開始。預(yù)計從2012年2月開始，國際航線增速會顯著提升。

　　興業(yè)證券表示，若考慮資產(chǎn)注入和提價，預(yù)計上海機場2012年業(yè)績有望超過1.2元，對應(yīng)2012年估值僅10倍。若不考慮資產(chǎn)注入和提價，我們預(yù)計上海機場2011-2013年EPS為0.79元和0.95元，對應(yīng)2011和2012年估值僅16倍和13倍。

　　12月12日，上海機場收盤價12.24元，下跌1.29%。（馮青）