新華社2012年6月19日（記者 王集旻）報道：

少年強(qiáng)則中國強(qiáng)——北航航模隊北美奪冠記

神九飛天，逐夢太空。當(dāng)中國依靠自主創(chuàng)新制造的神九飛船駛?cè)朊ＣＬ諘r，全世界的目光都聚焦在新一代中國航天人的身上；而在地面上，有這樣一群二十歲出頭的年輕人，他們用自己的實際行動向世界證明：少年強(qiáng)則中國強(qiáng)，中國“太空長征”的勝利絕非偶然。

這群毛頭小伙子來自北京航空航天大學(xué)的航模隊。在今年４月底進(jìn)行的世界大學(xué)生航空設(shè)計大賽中，他們經(jīng)過奮力拼搏，以總分312分獲得了高級組冠軍。誰都沒有想到，作為第一支來自中國的代表隊，在這樣一項堪稱航模界“世界杯”的賽事中，北航航模隊竟然不鳴則已、一鳴驚人，創(chuàng)造了屬于自己的“飛天”神話！

那些年，我們一起造的飛機(jī)

“我們用多一點點的辛苦，來交換多一點點的幸?！保枋謱O燕姿在１２年前這樣吟唱道。這兩行字，如實地印證了北航航模隊當(dāng)時近乎“瘋魔”的備戰(zhàn)狀態(tài)。

去年１１月，在國家體育總局航空無線電模型運動管理中心和北航的共同努力下，北航航模隊確認(rèn)參賽，而當(dāng)時距離正式比賽只有短短５個月了。時間很緊張，又是第一次參加，沒什么經(jīng)驗，大家摸著石頭過河，分工合作，盡管最終只能去８名隊員，但很多航模隊的老師和隊員都跟著忙活。

這項比賽同以往傳統(tǒng)的航模賽事相比有很大不同，參賽選手除了要比常規(guī)的飛行技術(shù)之外，還要撰寫技術(shù)論文，并要進(jìn)行答辯，更不用說飛機(jī)要親自動手設(shè)計和制造了。

隊員們夜以繼日地進(jìn)行著各自手頭上的工作，從飛機(jī)設(shè)計制造、技術(shù)論文寫作，到比賽報名、申請簽證、食宿交通等后勤保障，幾條戰(zhàn)線齊頭并進(jìn)，甚至連寒假也不能閑著，隊員們在回家過年時還要將自己負(fù)責(zé)的部件帶回家設(shè)計，并且年初八就趕回學(xué)校，著手進(jìn)行整機(jī)的制造和試飛。

如此嚴(yán)格的自我要求，讓團(tuán)隊高效且富有戰(zhàn)斗力。２月２８日，第一架飛機(jī)順利升空，一個月之后，升級版的第二架飛機(jī)也成功起飛！

在那些埋頭工作的日子里，熬夜設(shè)計成為家常便飯。參與比賽的同學(xué)幾乎都是大三大四的學(xué)生，課程很緊，其中大四的學(xué)生還面臨畢業(yè)設(shè)計，加上飛機(jī)必須提前一個月發(fā)到美國的比賽地點亞特蘭大，隊員們幾乎拿出了所有空閑時間，每天晚上都是在后半夜才能回宿舍休息。

“備戰(zhàn)的時候很累，每天就只能睡幾個小時，這樣說不是抱怨，而是這個比賽的確需要付出巨大努力。最后奪冠的時刻，大家很激動，但回過頭想想，這些和我們的付出成正比，”參賽隊員、儀器科學(xué)與光電工程學(xué)院２００８級本科生張謙淡定地說。

成功不是坐等來的，如果成功坐船來，那么你必須先讓勞動的汗水淌成一條河流，張謙這樣總結(jié)自己的收獲。

兵馬未動，糧草先行

這群人，包括北航博士生、此次賽事的指導(dǎo)老師王耀坤，都沒有獨立出國的經(jīng)歷。因此除了賽事本身的準(zhǔn)備工作，同學(xué)們還要為后勤保障的方方面面費心。用王耀坤的話來說，這些環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)問題，有可能造成滿盤皆輸?shù)慕Y(jié)局。

王耀坤是此次比賽的帶隊老師之一，對他而言，飛機(jī)的打包運輸是最令人擔(dān)心的問題，之前在國內(nèi)的比賽經(jīng)常有飛機(jī)在運輸過程中被損壞的情況發(fā)生。根據(jù)大家的調(diào)研，快遞是最安全的方式，但價格昂貴，海運便宜，但時間太長。最終，團(tuán)隊選擇了走物流公司的方式，這樣做既省“銀子”，運輸時間上也能接受，可缺點是無法跟蹤其行程，以至于出發(fā)當(dāng)天，王耀坤他們也不知道飛機(jī)身在何方。

等到大家到達(dá)賓館見到箱子的時候，王耀坤竟然沒有勇氣親自去驗證飛機(jī)的好壞。“我真害怕看到飛機(jī)變成一地碎片，讓同學(xué)們的努力白費啊！”

訂車訂房更是讓這群生活經(jīng)驗不是很多的同學(xué)感到鬧心。在網(wǎng)上預(yù)訂海外的賓館和租車，大家始終覺得不靠譜。“用信用卡在網(wǎng)上交完訂金，我的心里很忐忑，都不知道能不能找到賓館，”王耀坤說。

另一位北航航模隊的指導(dǎo)老師、飛行器設(shè)計專業(yè)副教授萬志強(qiáng)說，這些事情看似不起眼，但卻在無形中鍛煉了同學(xué)們的生活自理能力，這些久居象牙塔的學(xué)子，不光要學(xué)習(xí)課本知識，更要在實際生活中鍛煉成長。

不鳴則已，一鳴驚人

俗話說，良好的開始，是成功的一半。賽前精心的準(zhǔn)備，本應(yīng)讓隊員們從容不迫，但真到了比賽的日子，“幺蛾子”卻上下飛舞。

張子旭是航空科學(xué)與工程學(xué)院２００９級本科生，也是本次比賽的飛行操控手，飛機(jī)性能的展示很大程度上要取決于他的臨場發(fā)揮。這個發(fā)型酷似“超級賽亞人”的男孩，航模從小玩到大，為了這次比賽，他每天要練習(xí)數(shù)百次飛行，陽光把小張的皮膚曬得黝黑，但他癡迷不悔。經(jīng)過刻苦的訓(xùn)練，一架算上載重重達(dá)５０斤的飛機(jī)，在他的調(diào)教之下總算變得服服帖帖了。

仿佛老天爺故意作對，飛行比賽當(dāng)日，共有五次試飛，張子旭的第二飛演砸了，當(dāng)時由于預(yù)留的降落航線不夠，飛機(jī)的下降速度很快，又無法修正，于是一下子沖到了草地上。小張心情沮喪極了，但隊中的成員并沒有埋怨他。

“他們假裝鎮(zhèn)定地跟我說沒事，但我知道他們心里一定很著急，”張子旭回憶說。

事后證明，張子旭沒有辜負(fù)隊友的期待，在剩下的兩次飛行中，他頂住壓力，表現(xiàn)出色，尤其是在決定勝負(fù)的第五輪。當(dāng)時北航隊同競爭對手難分伯仲，隊伍臨時決定加大載重搏一把，結(jié)果張子旭這回沒有“掉鏈子”，有驚無險地完成飛行。

在英文答辯環(huán)節(jié)，又出了一個不大不小的狀況。北航隊的飛機(jī)總設(shè)計師顏旭峰負(fù)責(zé)答辯，但他驚奇地發(fā)現(xiàn)，國外每一支隊伍竟然都配有一名穿著得體、長相姣好的女生專門負(fù)責(zé)答辯，由于臺下評委是清一色的男性工程師，這一舉措似乎可以取得很多印象分。

“當(dāng)上臺的時候，我覺得評委眼睛里的光彩頓時就沒了，”顏旭峰開玩笑地說。

笑話歸笑話，航模隊的答辯分還是很高的，在所有７５支參賽隊中名列第四。

“他們是未來的希望！”

這樣的好成績讓北航和航電模中心都始料未及。

“我們其實在２００４年的時候就想去參加這個比賽，但一直沒敢去，怕自己實力不夠，這次去參加比賽也并沒有想到奪冠，畢竟是世界級的知名比賽，”航電模中心模型部主任王雷坦誠地說。

“中國的航模隊有些謙虛過頭了，北航隊這個冠軍的科技含量非常高，這個冠軍說明中國學(xué)生的自主創(chuàng)新能力、動手能力和團(tuán)隊協(xié)作能力都能在世界范圍內(nèi)占有一席之地，它讓我們看到了中國航模發(fā)展的新希望，也一定會引領(lǐng)更多的孩子走上這條創(chuàng)新之路，最終將對整個國家的航天科技事業(yè)做出貢獻(xiàn)，”王雷說。