近日，某知名網(wǎng)站分別以《陸航直8B刷涂神秘標(biāo)志編隊(duì)訓(xùn)練》、《陸航直8B編隊(duì)訓(xùn)練刷特殊標(biāo)記疑為閱兵彩排》為題進(jìn)行報(bào)道，航空迷們又要笑了……這也引出了今天的話題：

鮮為人知的飛行編隊(duì)標(biāo)志

編隊(duì)飛行在民航中除非有特殊情況，否則是絕對(duì)禁止的，但在軍航中卻是家常便飯。編隊(duì)飛行是指兩架或兩架以上飛機(jī)按一定隊(duì)形編組或排列飛行，主要用于攻擊、轟炸、空投、搜索、檢閱、表演、訓(xùn)練等?；揪庩?duì)隊(duì)形有楔隊(duì)、梯隊(duì)、橫隊(duì)和縱隊(duì)等。在編隊(duì)飛行中，各機(jī)之間必須保持規(guī)定的距離、間隔和高度差。編隊(duì)飛行時(shí)，帶隊(duì)的叫長(zhǎng)機(jī)，剩下的叫僚機(jī)。飛行中，長(zhǎng)機(jī)位置相對(duì)固定，隊(duì)形要靠僚機(jī)目測(cè)長(zhǎng)機(jī)位置進(jìn)行調(diào)整。

飛行員在編隊(duì)初期很難找準(zhǔn)長(zhǎng)、僚機(jī)位置關(guān)系，為加強(qiáng)印象，會(huì)在地面把飛機(jī)按編隊(duì)要求擺好，僚機(jī)在座艙里強(qiáng)化長(zhǎng)機(jī)投影印象。

殲5空中雙機(jī)編隊(duì)飛行時(shí)基本隊(duì)形關(guān)系。僚機(jī)一是根據(jù)長(zhǎng)機(jī)的“縮影大小、清晰程度”概略判斷;二是根據(jù)主、副標(biāo)志線精確判斷：首先長(zhǎng)機(jī)內(nèi)側(cè)機(jī)翼(右翼)外翼刀后緣看到座艙蓋為主標(biāo)志線，再透過(guò)長(zhǎng)機(jī)尾噴口中間看到長(zhǎng)機(jī)外側(cè)機(jī)翼(左翼)的外翼刀中間作為副標(biāo)志線，僚機(jī)位置正確。如此類推，能發(fā)現(xiàn)許多位置偏差。

為讓目測(cè)更加準(zhǔn)確，可在機(jī)身上加畫標(biāo)志線。如：一前一后至少畫上兩條標(biāo)線或三角形等圖形，在空中依靠標(biāo)線重合來(lái)判斷位置。

強(qiáng)5四機(jī)編隊(duì)飛行，當(dāng)僚機(jī)飛行員看到長(zhǎng)機(jī)(或前一架飛機(jī))機(jī)翼翼刀上畫有的下半圓圖案與機(jī)身畫有的上半圓圖案對(duì)齊成一個(gè)圓圈且上下倒三角尖對(duì)尖時(shí)，說(shuō)明編隊(duì)間距離、間隔和高度差符合要求。

殲8Ⅱ四機(jī)編隊(duì)飛行，機(jī)翼、機(jī)身及垂尾下方均有紅色醒目的編隊(duì)標(biāo)志。

殲10編隊(duì)飛行，因?yàn)闄C(jī)翼與機(jī)身結(jié)合處為曲面，所以一條黃色編隊(duì)線基本上就解決問(wèn)題(距離、間隔和高度差符合時(shí)為直線，否則為曲線)。

空中加油編隊(duì)飛行時(shí)，轟油6機(jī)翼下面也畫有紅色的編隊(duì)線，以便受油機(jī)確定與加油機(jī)的距離、間隔和高度差。

現(xiàn)在明白了，陸航直升機(jī)上這個(gè)“神秘”的標(biāo)志，就叫“編隊(duì)標(biāo)志”。之所以畫成那樣，應(yīng)該與編隊(duì)飛行時(shí)僚機(jī)飛行員看到長(zhǎng)機(jī)起落架在機(jī)身上的投影位置有關(guān)。

網(wǎng)絡(luò)上還有一種觀點(diǎn)：國(guó)外先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)可以進(jìn)行“自動(dòng)編隊(duì)”，說(shuō)是飛行員靠自動(dòng)駕駛儀完全不用操縱，只要看儀表就行。真的如此嗎?看看下面的圖就明白了。

局部放大后仔細(xì)觀察，為什么美國(guó)空軍不論是F-16、F/A-18還是大名鼎鼎的F-22，編隊(duì)飛行時(shí)僚機(jī)飛行員都歪著脖子飛?

答案只有一個(gè)，就是僚機(jī)飛行員在密切觀察長(zhǎng)機(jī)的位置及編隊(duì)標(biāo)志。據(jù)有經(jīng)驗(yàn)的老飛行員說(shuō)，編隊(duì)飛行時(shí)，僚機(jī)飛行員要用70%的精力盯著編隊(duì)標(biāo)志，眼睛都不敢眨一下。就好像是“鴨子浮水”，表面平靜水下緊捯飭(眼睛不動(dòng)，手、腳不停的操縱油門、桿、舵)。如果連F-22“猛禽”都不能自動(dòng)編隊(duì)，還有誰(shuí)能呢 ?!