東航山西飛行部：科學(xué)排班　保障安全飛行

　　民航資源網(wǎng)2012年6月21日消息：6月是安全生產(chǎn)月，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）山西分公司飛行部為體現(xiàn)關(guān)愛并保證飛行安全，減少因航班量較大，雷雨流控較多而引起的運行障礙，幫助一線飛行員合理安排作息時間，于近日下發(fā)《飛行員意見征集表》，請各位一線飛行員根據(jù)所執(zhí)行航班的實際運行情況，為排班提出合理化建議，或根據(jù)個人實際情況提出個人需求，飛行部生調(diào)科排班室將在不違返規(guī)章的前提下，根據(jù)《征集表》所填內(nèi)容，綜合治理，合理改動，力求滿足一線飛行員的實際需求。

　　《飛行員意見征集表》是飛行部領(lǐng)導(dǎo)與生調(diào)科多次深入一線，通過向廣大飛行員了解實際情況，向各中隊科室干部征求意見，并多次召開會議討論研究制定的結(jié)果。這一新的舉措由飛行部生調(diào)科排班室具體負責(zé)實施。

　　對于一個飛行員而言，出差少、少飛大夜航的航線是每一位飛行員都期望的，但在實際運行中卻存在困難。由于飛機的擺放和航線的分配都要服從公司的計劃和市場的需求，于是在執(zhí)飛的航線中隱存著“受歡迎航線”和“不受歡迎航線”。對于飛行部生調(diào)科排班室而言，為每位飛行員平均分配“受歡迎”航線和“不受歡迎”航線則無疑又在原本各項規(guī)章和排班規(guī)則上增加了不小的工作量。

　　目前，從《征集表》所反映的情況來看，飛行員反映比較多的航線大致分為三類：一、北京夜航飛行：由于夜航本身計劃時間就已經(jīng)接近零點甚至超過零點，在夏季雷雨頻發(fā)的季節(jié)，在北京這樣的樞紐機場，經(jīng)常會因天氣、流控等原因出現(xiàn)航班大面積延誤，飛行員經(jīng)常需要通宵運行，體力消耗非常大；二、太原——北京往返的快線飛行：執(zhí)行這種任務(wù)時，機組需要從早六點半進場執(zhí)勤到下午五點，連續(xù)在太原北京之間飛行五個起落，中間工作強度大，上升下降頻繁，經(jīng)常連吃飯的時間都沒有；三、出差天數(shù)多，飛行時間少的航班：這樣的運行條件使一個飛行員一個月在駐外基地的時間超過了留在太原家里的時間，家庭，孩子都沒有時間照顧。

　　根據(jù)實際問題，飛行部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)深入了解，實際調(diào)查，并與排班室工作人員多次協(xié)商，有針對性地提出解決方案：首先，對北京夜班航線做統(tǒng)計，盡量保證一名飛行員一個月最多執(zhí)行一次此航線；第二，把太原——北京快線重新拆分，避免了機組連續(xù)執(zhí)勤多個起落；第三，在其他航線上，盡量壓縮航線結(jié)構(gòu)，減少機組駐外飛行時間少的問題；第四，在實際操作中根據(jù)飛行員體力分配情況進行合理調(diào)配。力求通過更加人性化的排班體現(xiàn)對飛行員的關(guān)愛，實現(xiàn)飛行員勞逸結(jié)合進行飛行生產(chǎn)，進而保證飛行安全。

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