山航在浦東機(jī)場(chǎng)第一次使用HUD實(shí)施II類運(yùn)行

　　民航資源網(wǎng)2012年3月30日消息：2012年3月28日，下午五點(diǎn)多，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“浦東機(jī)場(chǎng)”）因受大霧和低云影響，造成大量航班備降、取消。山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“山航”）SC4863（煙臺(tái)——浦東）航班使用HUD（平視指引系統(tǒng)）按照II類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)放行并順利落地，這也是山航第一次在浦東機(jī)場(chǎng)使用HUD系統(tǒng)（平視指引系統(tǒng)）實(shí)施II類運(yùn)行。2011年12月21日，山航使用HUD（平視指引系統(tǒng)）在獲得中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）特殊批準(zhǔn)的I類運(yùn)行資格后，第一次在低于標(biāo)準(zhǔn)I類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)氣象條件下在濟(jì)南、青島分別實(shí)現(xiàn)安全降落。此次，山航在浦東機(jī)場(chǎng)首次使用HUD實(shí)施II類運(yùn)行并安全降落，標(biāo)志著山航在確保安全基礎(chǔ)上，運(yùn)用高新技術(shù)提升了公司運(yùn)營(yíng)水平。

　　“春日春風(fēng)有時(shí)好，春日春風(fēng)有時(shí)惡。”春天的天氣就是變化多端。原本的浦東機(jī)場(chǎng)還是晴空萬(wàn)里（CAVOK），然而下午五點(diǎn)過(guò)后，隨著風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，突如其來(lái)的平流霧，霎時(shí)間就讓機(jī)場(chǎng)大霧彌漫、低云壓城。此時(shí)山航的SC4863航班的旅客已在煙臺(tái)萊山機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備登機(jī)，各項(xiàng)地面保障工作也在緊鑼密鼓的展開。然而，18:00時(shí)氣象報(bào)文顯示浦東機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度只有400米，多云（BKN），云底高30米。大量飛浦東的航班備降到虹橋、寧波、南京等機(jī)場(chǎng)。

　　山航放行簽派員監(jiān)控到浦東機(jī)場(chǎng)低云低能見(jiàn)的天氣后，迅速對(duì)SC4863航班的放行條件進(jìn)行了重新認(rèn)真評(píng)估和研究。一方面向氣象部門了解天氣變化趨勢(shì)；同時(shí)向空管部門了解浦東機(jī)場(chǎng)起降情況。

　　據(jù)氣象部門預(yù)測(cè)，此次大霧低云的天氣可能會(huì)一直持續(xù)到次日，20:00后能見(jiàn)度會(huì)有所好轉(zhuǎn)，而云底高基本維持在30-60米，24:00前天氣基本維持在I類和II類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)之間，對(duì)于大多數(shù)只能從事I類運(yùn)行的航空公司來(lái)講，意味著不僅航班不能放行也會(huì)帶來(lái)大量的航班備降。而從空管部門獲悉，機(jī)場(chǎng)II類儀表進(jìn)近和著陸運(yùn)行程序已經(jīng)啟動(dòng)，具備II類運(yùn)行能力的航班目前落地正常。而對(duì)于已經(jīng)起飛又不具備II類運(yùn)行能力的航班建議備降，對(duì)于還沒(méi)有起飛飛往浦東機(jī)場(chǎng)的航班則不建議起飛。

　　此時(shí)放行簽派員對(duì)航班放行的各項(xiàng)條件，進(jìn)行了評(píng)估，對(duì)于機(jī)場(chǎng)、航空器、機(jī)組實(shí)力、空中交通管制程序涉及使用HUD進(jìn)行了II類運(yùn)行的各項(xiàng)條件進(jìn)行了評(píng)估，并且對(duì)于周邊機(jī)場(chǎng)的保障能力等也進(jìn)行了研究，制定了合理的預(yù)案。

　　對(duì)于本次飛行簽派員對(duì)各項(xiàng)運(yùn)行條件進(jìn)行了認(rèn)真的研究和決策之后，放行簽派員還將掌握到的情況與該次航班的機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行了充分溝通交流，雙方一致認(rèn)為SC4863航班可以按照II類儀表進(jìn)近和著陸放行至浦東。

　　20:59，SC4863航班在浦東機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)落地。

　　山航是國(guó)內(nèi)首家在飛機(jī)上安裝HUD設(shè)備，并取得運(yùn)行資質(zhì)的航空公司，對(duì)于航行新技術(shù)的推廣和航空安全品質(zhì)的提高起到了卓有成效的作用。與傳統(tǒng)II類運(yùn)行相比，使用HUD進(jìn)行II類運(yùn)行在訓(xùn)練成本、訓(xùn)練程序以及維護(hù)成本上都有大幅度的降低。經(jīng)過(guò)QAR譯碼數(shù)據(jù)分析對(duì)比，使用HUD飛行與不適用HUD飛行的飛行品質(zhì)差異顯著，使用HUD飛行可以有效避免平飄距離長(zhǎng)、接地速度小、接地載荷大和低空大坡度等三級(jí)超限事件。

　　目前，山航不但具備使用HUD設(shè)備在北京、浦東、西安、成都機(jī)場(chǎng)進(jìn)行II類運(yùn)行的能力，而且能夠使用HUD設(shè)備在濟(jì)南、青島、北京、浦東、廣州進(jìn)行特殊批準(zhǔn)的I類運(yùn)行，即在上述機(jī)場(chǎng)不具備II類運(yùn)行能力或II類運(yùn)行不開放的情況下執(zhí)行特殊的I類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

　　此次SC4863航班是山航首次使用HUD系統(tǒng)實(shí)施II類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)落地，不僅避免了航班長(zhǎng)時(shí)間延誤、備降或者取消給旅客造成的不便，也為提高公司運(yùn)行保障能力，取得了良好的社會(huì)效益，對(duì)于航班的安全、正常做出了一定的貢獻(xiàn)，也為日后繼續(xù)發(fā)揮HUD設(shè)備在低云低能見(jiàn)氣象條件下運(yùn)行提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，更是標(biāo)志著山航在熟練運(yùn)用HUD新技術(shù)方面又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　（作者單位：山東航空集團(tuán)有限公司）