中國民航網(wǎng) 通訊員茅云 報道：11月25日，江西空管分局安全管理部組織綜合業(yè)務(wù)部、技術(shù)保障部、管制運行部等部門共同開展進近雷達管制安全評估。

　　近日，根據(jù)江西分局的統(tǒng)一部署，管制運行部計劃將于12月16開始進近雷達管制，根據(jù)《民航空中交通管理安全評估管理辦法》和空管SMS建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，管制方式的變更必須進行安全評估。為此，該分局安全管理部于11月25日協(xié)同綜合業(yè)務(wù)部和管制運行部、技術(shù)保障部等部門開展進近雷達管制安全評估。

　　管制方式的變更是屬于民航空管運行單位遇到的一種重大變更，江西分局高度重視此項安全評估工作，在人力、物力各方面積極支持。評估中，各方技術(shù)專家和行業(yè)管理人員就實施進近雷達管制后的管制員不適應(yīng)雷達引導，導致飛行沖突或誤入限制區(qū)或飛出管制區(qū)、雷達管制培訓、管制思維、新設(shè)備新系統(tǒng)熟悉程度、新的陸空通話標準的適應(yīng)、空域受限制等可能存在的風險隱患展開了熱烈研討，對各危險源逐一討論，同時就實施進近雷達管制后塔臺、進近、區(qū)調(diào)、自動化、雷達等部門之間的技術(shù)性協(xié)調(diào)和可操作性程序進行了有效溝通。通過這次安全評估會議的磋商協(xié)調(diào)，各方反映收獲很大，必將為進近雷達管制的順利實施夯實基礎(chǔ)。

　　最后，安全管理部副部長張育勝根據(jù)多年管制指揮的豐富經(jīng)驗并結(jié)合近期跟班的心得指出：1、進近新席位的低高度告警虛警過多，希望管制、技保兩部門盡快協(xié)作解決。2、應(yīng)將進近管制員的年齡結(jié)構(gòu)不合理作為一風險源。3、管制培訓不足，質(zhì)量有待提高。4、管制進程單填寫不規(guī)范，希望改進。5、實施進近雷達管制后要規(guī)范管制用語，減輕管制員工作強度。6、管制部門應(yīng)將有關(guān)安全評估報告的內(nèi)容按照《民航空中交通管理安全評估管理辦法》規(guī)定的五大塊結(jié)構(gòu)進行補充完善，并逐漸熟悉安全評估的有關(guān)工作程序和要求。