據(jù)ATW統(tǒng)計，盡管今年的燃油價格飆升，阻礙了美國各主要航空公司第三季度同比利潤率的提高，但在截止9月30日的三個月中，美國7大航空公司仍然實現(xiàn)了10.9億美元的總凈收入。

　　與去年第三季度19.8億美元的凈利潤相比，本期利潤猛跌45.1%，但這主要是由于油價飆升造成的，其致使成本同比增長14.9%，達340億美元。收入增長9.7%，至365億美元，運營利潤為24.9億美元，下降29.5%。

　　這7家航空公司均實現(xiàn)了運營盈利，而且其中5家均實現(xiàn)了凈利潤；苦苦掙扎的美國航空公司（American Airlines, Inc.）和成功燃油套期保值的美國西南航空公司（Southwest Airlines Co.）除外。不難看出為何這些航空公司會重返盈利行列：運力和非燃油成本同比幾乎沒有增長，而運載率卻始終保持著較高水平。

　　與上年同期2389.9億ASM相比，這7家航空公司第三季度的整體運力僅提升0.7%，而運量增長1%，至2034.1億RPM，運載率為85.1%，上升0.3個百分點。平均收益增加7.9%，至14.58美分。每座位里程成本（CASM）攀升13.4%，達13.03美分，不包括燃油在內的CASM僅上升1.5%，至7.92美分。

　　合并合作伙伴美國聯(lián)合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯(lián)航”）和美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）的母公司聯(lián)合大陸控股公司（UCH）公布第三季度實現(xiàn)凈利潤6.53億美元，在美國各主要航空公司中表現(xiàn)最佳。