一向熱衷收購的海航集團(tuán)，現(xiàn)在的目標(biāo)并不僅于中國了。

　　海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團(tuán)”）相關(guān)人士昨（10）日向早報(bào)記者證實(shí)，目前海航正在競購德國法蘭克福建筑公司Hochtief AG旗下的機(jī)場資產(chǎn)。該資產(chǎn)估值超過10億歐元。 就在8月2日，通用電氣宣布，以大約25億美元（包含債務(wù)）的價(jià)格，向海航集團(tuán)和Bravia Capital出售旗下海上集裝箱租賃合資公司——美國通用海洋貨柜公司。

　　上個(gè)月，海航集團(tuán)還傳出計(jì)劃購買匈牙利國有航空公司股權(quán)的消息，如海航最終出手，這將是中國航空業(yè)者在歐洲的首次投資。

　　更早之前的5月份，海航集團(tuán)還宣布擬斥資4.3億歐元收購西班牙NH Hoteles酒店20%的股權(quán)，目前該收購還在進(jìn)行中。

“把并購當(dāng)做生存模式”

　　中投顧問高級(jí)研究員高博軒昨日分析，海航集團(tuán)已把并購作為其主要的生存模式之一。作為第一家引進(jìn)外資的航空企業(yè)，這一方面是由于外部競爭日益激烈所致，另一方面也和其本身的企業(yè)性質(zhì)有關(guān)。

　　高博軒說，自國航并購深航、東航并購上航之后，中國航空基本形成國航、東航、南航“三國鼎立”之勢(shì)，而海航所占份額較小，處于劣勢(shì)。因而海航抓住中國旅客國際航線市場需求增加的趨勢(shì)，把握該市場來提升其市場份額。加上海航集團(tuán)作為民營企業(yè)相對(duì)于其他國有航空公司而言在經(jīng)營策略上更具靈活性，因而其并購步伐較快。

　　事實(shí)上，除了航空公司和機(jī)場，海航集團(tuán)早已把觸角延伸到多個(gè)產(chǎn)業(yè)，通過不斷地收購兼并，目前其產(chǎn)業(yè)覆蓋航空、物流、金融、旅游、置業(yè)、商業(yè)、機(jī)場管理和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)。海航集團(tuán)官網(wǎng)資料顯示，截至2010年12月，該集團(tuán)資產(chǎn)規(guī)模為2014.62億元。

大而全的海航產(chǎn)業(yè)

　　頻繁的資本運(yùn)作，海航的底氣何來？高博軒告訴記者，其主要的融資渠道是資本運(yùn)作，今年以來，海航旗下的上市公司海南航空（600221.SH）已通過資本市場進(jìn)行了兩次融資，與此同時(shí)，海航資本擁有投資銀行、租賃、信托、保險(xiǎn)、證券、銀行、期貨、基金、擔(dān)保、保理、小額貸款等多項(xiàng)金融業(yè)務(wù)。

　　此外，高博軒表示，海航涉及領(lǐng)域較廣，主要包括零售、海運(yùn)、航空等，這幾個(gè)領(lǐng)域能夠?yàn)閿U(kuò)張?zhí)峁┐罅楷F(xiàn)金流，成為其擴(kuò)張的重要推力。

　　但是，海航集團(tuán)大舉擴(kuò)張面臨的風(fēng)險(xiǎn)也不小。高博軒表示，海航集團(tuán)的多領(lǐng)域擴(kuò)張雖然能夠令其獲得較多現(xiàn)金流，推進(jìn)擴(kuò)張步伐，但是由于部分?jǐn)U張領(lǐng)域與其主營業(yè)務(wù)關(guān)系不大，導(dǎo)致其領(lǐng)域間的連貫性不強(qiáng)，在市場操作方面難度較大?！岸以诓①彅U(kuò)張的過程中企業(yè)很難全面掌握并購企業(yè)的信息及資源，使其在利用并購企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、渠道等方面受限，而并購人才的缺乏也成為制約其發(fā)展的原因之一?！备卟┸幷f。

　　海航可能不這么認(rèn)為。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)中文網(wǎng)8日?qǐng)?bào)道，海航集團(tuán)常務(wù)董事譚向東表示，由于市場仍在擔(dān)憂美國經(jīng)濟(jì)健康狀況以及歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)，近期股市出現(xiàn)大幅震蕩，同時(shí)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐也有所放緩，但這不會(huì)妨礙海航集團(tuán)向海外擴(kuò)張的計(jì)劃。