中國民航報、中國民航網(wǎng) 記者許曉泓 報道：1999年9月投產(chǎn)使用的上海浦東國際機場T1航站樓即將進行投產(chǎn)改造，改造完成后，其年旅客處理量將超過3600萬人次，遠超之前設(shè)計的2000萬人次目標(biāo)。1月17日，上海國際機場股份有限公司（以下簡稱“上海機場”）對外發(fā)布的投資公告透露了上述消息。

　　公告披露，對浦東機場T1航站樓的此次改造按其遠期年旅客吞吐量3680萬人次的運行能力設(shè)計，并在不停航的情況下組織實施。改造總投資估算為12.23億元，涉及建筑流程改造工程（估算投資為9.80億元）和行李處理系統(tǒng)改造工程（估算投資為2.43億元）兩大部分。建筑流程方面包括擴建及原有設(shè)施調(diào)整改造，主要是建筑結(jié)構(gòu)、室內(nèi)裝飾以及各類設(shè)備系統(tǒng)等；行李處理系統(tǒng)主要包括分揀系統(tǒng)更新，增加離港轉(zhuǎn)盤和行李皮帶走向調(diào)整等。同時，改造還將做好浦東機場T1航站樓與S1衛(wèi)星廳功能銜接的預(yù)留。

　　至于改造的目的，一方面是因為現(xiàn)有航站樓難以滿足航空市場快速增長的需要；另一方面是建設(shè)上海航空樞紐的需要及基地航空公司樞紐運作的要求。

　　浦東機場T1航站樓是1999年9月投產(chǎn)使用的，并以2005年為目標(biāo)年，設(shè)計和建設(shè)是以滿足年旅客吞吐量2000萬人次以及點對點的航班使用要求而來，其運行至今已不能很好地與上海航空市場的快速增長相匹配，在浦東機場的總體規(guī)劃中，T1航站樓也是將與S1衛(wèi)星廳形成一體的，對T1航站樓進行改造擴建，能增加其處理能力。

　　此外，浦東機場還將借由改造，完善浦東機場T1航站樓的中轉(zhuǎn)功能及流程，滿足航空樞紐建設(shè)的要求；通過功能布局的調(diào)整，解決使用中存在的問題，以提高服務(wù)水平和運行效率，提升商業(yè)設(shè)施的價值。

　　公告披露，浦東機場T1航站樓改造項目預(yù)計于2012年年底前動工，2014年年底竣工。其項目資金來源由上海國際機場股份有限公司自有資金解決。同時，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，此次改造的具體內(nèi)容以上海市發(fā)改委批復(fù)文件為準(zhǔn)。

　　在同日發(fā)布的上海機場董事會決議公告中，上海機場方面表示，它們將與上海機場（集團）有限公司簽訂《上海浦東國際機場T1航站樓改造工程建設(shè)管理委托協(xié)議（委托建設(shè)管理模式）》，以充分利用后者擁有的專業(yè)建設(shè)管理機構(gòu)，豐富的機場及配套設(shè)施工程建設(shè)管理經(jīng)驗，以及熟悉大型建設(shè)項目政府審批程序等方面的優(yōu)勢。

　　據(jù)了解，2008年啟用的上海浦東機場T2航站樓在設(shè)計時就充分考慮到了中轉(zhuǎn)旅客的需要，旅客帶行李中轉(zhuǎn)最短銜接時間國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際都在65分鐘左右，國際轉(zhuǎn)國際最短銜接時間29分鐘，國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)最短銜接時間為16分鐘。